在利多碼小編看來，對于絕大多數(shù)品牌商來說，在數(shù)字化方面都取得了一定的進展，但主要集中在單點業(yè)務場景或者單個業(yè)務環(huán)節(jié)，線上 線下、各業(yè)務環(huán)節(jié)仍處于割裂的狀態(tài)，未能形成聯(lián)動，不利于企業(yè)的進一步轉(zhuǎn)型發(fā)展。
為此，品牌商首先要推動營銷環(huán)節(jié)線上線下一體化建設，通過打通數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)全渠道營銷一體化和全渠道供應鏈 —體化。然后，以營銷為引領，推動設計、釆購、生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)價值鏈一體化，全面提升企業(yè)經(jīng)營效率和管 理水平。
傳統(tǒng)線下渠道數(shù)字化，全渠道營銷一體化
對于全渠道一體化，最重要的是傳統(tǒng)渠道的數(shù)字化，未來，品牌商與渠道商的關系將從管理轉(zhuǎn)向賦能，通過數(shù)字化體 系搭建，共同服務于消費者。傳統(tǒng)渠道數(shù)字化可以從分銷商開始，也可以從消費者開始。
從分銷商開始主要適用于頭部品牌，由于頭部品牌有較強的渠道控制力，可以要求分銷商打通與品牌商的數(shù)字分銷 平臺，同時幫助經(jīng)銷商打通與終端店的連接，然后再助力零售商與消費者建立聯(lián)系，將品牌、經(jīng)銷商、終端、消費者 鏈條打通，通過自身能力輸出，為線下渠道賦能，提高分銷效率。目前，某些大型品牌商已經(jīng)實現(xiàn)了部分區(qū)域數(shù)據(jù)的 打通，但是距離全通路數(shù)據(jù)的打通尚有一段距離。
另一種方式是從消費者端開始，即品牌商可通過利多碼一物一碼平臺的營銷形式，將消費者沉淀到企業(yè)私域流量池，然后通過對消 費者的洞察，優(yōu)化營銷活動，為線下渠道賦能，并推動渠道的數(shù)字化建設。比如，在小程序上開展營銷活動，通過在 線支付實現(xiàn)品牌商與門店的打通，引導消費者進行線下轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)零售端的在線化，帶動經(jīng)銷商的數(shù)字化。鑒于中小 品牌商對渠道掌控能力有限，更適合釆取這種方式。
未來的渠道是多元化的，在線下渠道數(shù)字化完成后，品牌商就可以打破部門壁壘，對各渠道營銷活動進行統(tǒng)一管理， 真正實現(xiàn)全渠道一體化營銷。
對于渠道數(shù)字化，有些觀點認為就是去中間化，渠道數(shù)字化完成后，品牌商可以直接觸達消費者，經(jīng)銷商和零售商會 被取代。我們認為，經(jīng)銷商和零售商不會被取代，但是他們的角色會發(fā)生一定的變化，需要越來越重視對人的運 營，為消費者提供更有價值的服務。
線上線下一盤貨，全渠道供應鏈一體化
要實現(xiàn)全渠道數(shù)字化，除了信息的打通外，還要對供應鏈進行整合。目前，對于絕大多數(shù)品牌商來說，線下渠道和線 上渠道釆取的是不同的供應鏈體系，甚至不同的渠道都是不同的供應鏈。
供應鏈體系不統(tǒng)一會帶來以下兩個問題：一是各倉庫無法互聯(lián)互通，不僅占用大量庫存，也影響商品周轉(zhuǎn)效率；二是 品牌商無法就近調(diào)撥商品或向消費者配送商品，導致整體運輸成本偏高；三是隨著數(shù)字化的發(fā)展，未來新業(yè)務模式會 層出不窮，原供應鏈體系難以支撐新業(yè)務的發(fā)展。
為統(tǒng)一供應鏈體系，最好的解決方法是打造全渠道“一盤貨”，全渠道一盤貨是指品牌商通過構建一套倉網(wǎng)體系，統(tǒng)一存儲貨品，對各種渠道業(yè)務單位實行高頻快速補貨的業(yè)務模式。
打造一盤貨體系，最重要的就是將訂單流和貨物流進行分離，打通各渠道倉庫系統(tǒng)，實現(xiàn)庫存在線、庫存共享和共同配送，為商品的高效調(diào)撥和實時在線交易提供支撐，提高庫存管理效率，降低物流成本。
利多碼小編認為全渠道一盤貨是供應鏈數(shù)字化的發(fā)展方向，但是卻面臨者巨大的挑戰(zhàn)。一方面品牌商需要設計合理的業(yè)務模式，讓經(jīng)銷商主動配合，推動一盤貨變革；另一方面庫存管控難度會加大，要防止不同渠道的成員搶貨、囤貨等現(xiàn)象，實現(xiàn)動 態(tài)的可售庫存管控，同時還要注重產(chǎn)銷協(xié)同。
參考來源：《快消品牌商數(shù)字化趨勢報告》
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