當聽到18650鋰電池這個名詞的時候，可能對于一般多數(shù)人來說都是通過特斯拉所認識。無錫邦信公司2001年起就做噴碼標識設備，所以有幸接觸了國內某家大型的電池生產廠家，自然也為生產18650電池提供多米諾噴碼機進行電池噴碼。

之前在業(yè)內電池廠家人員聊過，像友商這樣的規(guī)模比較大的電池廠家一天能生產多少節(jié)18650電池？他說一天差不多在70萬粒左右。70萬粒？我當時聽到十分的震驚，居然一天能生產那么多。后來人家說這才哪是哪呢，朋友問我說你知道特斯拉一輛車上用到多少粒這種18650電池嗎，隨即說道一輛特斯拉需要7000多粒。
后來我在網上查了一下有關報道拆解特斯拉電池組的新聞，結果讓我這吃瓜群眾驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來特斯拉的動力來源于7000多粒18650電池，特斯拉正式將小小的18650電池組合起來變成了強大的高性能汽車。我們可以算一算，特斯拉電池板是由16組電池組連接而成，一組電池組里面有444粒鋰電池，每74粒連接到一起，所以整個電池板就是由7104粒18650鋰電池組成。這樣一來，一天70萬粒電池也不過才供應給不到100輛車，而且特斯拉還需要將零散的電池進行電控技術的整合，這才是特斯拉的核心。這也難怪一直都說訂購特斯拉需要漫長的等待才能提到新車，原因就在于這電池的供應問題上。

國內大量車企開始在電動車上使用18650電池，也大半是受了特斯拉的影響，但目前新能源行業(yè)的發(fā)展仍因電池技術的瓶頸而受到限制，但愿企業(yè)在紛紛投向新能源汽車領域的同時，也能有自主研發(fā)核心技術的精神。